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共享单车涨价,或是良性竞争开始

  近日,小蓝单车和摩拜单车先后宣布调价,成为焦点。先是小蓝单车宣布,从3月21日起,在北京实行新计费规则,起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元,超出时长后每15分钟0.5元…

  近日,小蓝单车和摩拜单车先后宣布调价,成为焦点。先是小蓝单车宣布,从3月21日起,在北京实行新计费规则,起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元,超出时长后每15分钟0.5元。摩拜单车随后宣布,从4月8日起,北京用户骑行15分钟以内收费1元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元,价格与小蓝单车“取齐”。(4月4日《经济日报》)

  对于小蓝单车、摩拜单车的涨价行为,有网友担心共享单车会越骑越贵,觉得消费者正在从失去“车厘子自由”“香椿自由”“外卖自由”的道路上,迈向失去“共享单车自由”,到了骑车比坐车更贵之时,只有转而乘坐公交车出行了。现在很多公交车已经在着力破解“最后一公里”的难题,让乘客快速到达目的地。然而,在我看来,共享单车在目前是可以适当涨价的。

  小蓝与摩拜的涨价理由几乎都是,为实现健康、可持续的运营,继续为用户提供满意的服务。这其实是实情。这两年,共享单车领域竞争激烈,再加上管理经营不善,基本上只能做到收支平衡,一些共享单车还呈现出亏损状态。在基本不能从车费上赚到钱的情况下,它们便只能打用户押金的主意,让用户遭遇退押金迟缓甚至遥遥无期,以及拿用户押金作其他投资等情况。

  在个别共享单车企业从爆发式成长到迅速破产之后,在个别共享单车被资本收购之后,整个共享单车行业的竞争环境和市场格局也趋于稳定,剩下的共享单车在目前面临的最大难题就是盈利,如何将来自于财务的压力,转变为健康、可持续的运营,就是必须考虑的问题。小蓝与摩拜在此时适当涨价,应该就是基于这样的考虑。这可以视为共享单车经营调整的信号之一。

  共享单车企业在意骑行费的另一因素是,3月1日发布的《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》明确,共享单车预存资金不得超过100元,运营企业只能将用户预付资金用于其主营业务,不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及其他借贷用途等。这一规定也是让共享单车企业回归角色本身,好好做管理、好好做运营的关键。这对依靠单车出行的人来说,是件好事。

  共享单车新价格从北京“骑”到其他城市,也是可以的。至于担心共享单车会越骑越贵,大可不必。整个共享单车市场是竞争充分的市场,这个行业并非垄断型行业,价格是市场机制的核心,是最灵敏的调节手段。如果有的共享单车企业把价格调得太高,而服务却没有提升,就可能“掉粉”。何况,共享单车本身有很多可以替代的方式,比如走路、乘坐公交车、地铁等。

  总之,对于共享单车行业,我们情愿它处于一个在意骑行费的稳定发展期,而不愿它处于一个疯狂吸纳押金、再把巨额押金挪作其他投资的爆发式增长阶段,我们情愿它处于一种以用户体验为导向的服务型竞争,而不愿它处于一种以量取胜的粗放式竞争。

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作者: admin1

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